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錢塘江黃金水道再出發寫在錢塘江航道全線通

2019-06-09 20:52:14| 來源:| 編輯:| 點擊:19次

钱塘江:黄金水道再出发 ——写在钱塘江航道全线通航之际

錢塘潮湧,江流萬裏。浙江母親河錢塘江,與浙江發展同生共榮,生活在錢塘江流域兩岸的人們,用智慧和汗水,不斷續寫新的傳奇。而這裏,又將迎來一個劃時代......

錢塘潮湧,江流萬裏。浙江母親河錢塘江,與浙江發展同生共榮,生活在錢塘江流域兩岸的人們,用智慧和汗水,不斷續寫新的傳奇。

而這裏,又將迎來一個劃時代的事件錢塘江航道全線通航。

12月底,錢塘江中上遊航運複興工程就要收官,水路西進將再無阻礙。這不僅說明錢塘江突破通航瓶頸,沿岸港口優勢被激活,水運轉型迎來大發展,更預示著水運經濟的新一輪增長,江海河聯運跨越式前進。

2010年9月,浙江首個航電樞紐紅船豆樞紐及船閘工程開工,標志著錢塘江中上遊複興工程建設由此拉開序幕。2018年12月,錢塘江全線通航,八年風雨兼程,終迎暢通水運。新的風帆已經揚起,錢塘江,邁向水運複興新輝煌!

建設航道

聯通內外新格局

錢塘江中上遊航道建設,以高質量推動新發展。

在衢州,衢江(衢州段)是錢塘江中上遊航道建設的重要一環,也是浙江大通道建設衢州板塊的重要內容,隨著航道的建設完成,四省邊界通達也已織就。

已建成的57公裏衢江衢州段航道,起自衢州市區雙港口,終至金華洋埠,按通航500噸級船舶標准建設。該航道是長三角高等級航道的重要組成部分,隨著航道集疏運條件大幅提升,衢州大宗物資可通過錢塘江航道,經杭甬運河連接紹興、甯波,經浙北內河航道直達杭嘉湖和上海,經京杭運河西進長江水系。

謀劃55公裏常山江航道,是錢塘江中上遊航運開發的有效延伸。常山江航道擬采用6級梯級開發方案,並遠期規劃通過20多公裏的運河與江西的信江航道連通,使浙江中西部地區通江達海,變內陸爲沿海,對浙、皖、贛、閩地區接軌長三角,融入長三角,將起到重要的助推作用,爲長江中上遊地區開辟第二條出海通道,對促進長江中上遊流域地區經濟社會的長遠發展、內陸綜合運輸體系建立以及區域經濟的協調發展意義重大。

在金華,爲紮實做好衢江(金華段)、蘭江航道工程收尾工作,今年7月開展了奮戰半年,確保通航動員會,進一步明確了各建設單位任務目標,並將信用評價和勞動競賽相結合,提高各參建單位的積極性。更爲重要的是,技術難題的攻破,讓航道建設走上高效率快發展的軌道。

自2008年以來,成功開展《內河複合型交通安全標志研究》《山區航電樞紐間通航特征水位分析研究》等7項科研課題,課題全部在錢塘江中上遊航運開發中得到應用,通過科研成果應用,成功解決了項目開發中的技術難題,並節省直接工程投資約7000萬元。

在杭州,富春江船閘改擴建工程曆經4年的緊張建設,2016年12月投入試運行,至此,錢塘江中上遊最大的通航瓶頸得以打通。截至今年12月10日,富春江船閘過閘量首次突破1000萬噸大關,比去年同期增長117.2%,過閘量增長勢頭強勁。

作爲錢塘江中上遊全線通航的關鍵節點

錢塘江黃金水道再出發寫在錢塘江航道全線通

,富春江船閘的過閘效率高低直接影響全線的運輸能力。杭州港航管理局負責人表示:船閘啓用後,每年吞吐量近期可達2500萬噸、遠期可達3200萬噸,比起老閘的80萬噸,足足增長了30多倍。爲此,運營中心通過強化安全管理和人員培訓,加強信息化建設,提高共享水平和周轉效率,基本實現報港跑零次。同時,開創二次調度過閘方式,協同船閘調度人員精細化調度,盡量避免上下行船舶在通航條件較差的航段內交彙。對過閘船舶存在的不誠信行爲,實行誠信扣分,今年以來違章現象明顯減少,船舶過閘效率顯著提高。此外,通過視頻監控平台關注船舶進出閘動態,過閘船舶違章現象明顯減少,水上航行變得更加安全。

錢塘江全線通航,不僅構築海河聯運大通道、邊際水系大聯通,更推動了水陸空運大融合,浙江水系絡就此被盤活,激發區域綠色發展新動能,航運春天已經到來。

以衢州爲例,航道開通後,衢州水運貨物主要通過甯波、嘉興等沿海港口中轉,按平均運距350公裏計算,每噸散物通過水運可節約運費10元,集裝箱可節約200元/標箱,預計每年可爲域內企業節省物流成本超2億元。

同時,衢江航道通航後,將與該市公路、鐵路、航空形成優勢互補四位一體立體交通運輸新體系,充分發揮衢州市的區位優勢及物資集散樞紐功能。其中,衢江航道將與杭金衢、杭新景高速公路和黃衢南、龍麗溫高速公路形成兩橫兩縱路框架,並與G205山深線、G320滬瑞線等國、省道互通。通過進一步打通陸運、水運束縛瓶頸,全市年水路貨運量將達1760萬噸。

內外聯通格局的形成,帶來的不僅是企業經濟成本的降低,更推動了産業集聚和經濟轉型。

聯動開發,推動産業集聚。衢江(衢州段)航運開發工程建成後將形成衢州雙港口至金華遊埠約57公裏四級航道,沿著57公裏航道將形成集碼頭、物流、企業、一體化的臨港産業帶。目前已吸引龍遊港橋頭江作業區、紅木小鎮、龍遊城北工業園區等項目落戶沿江經濟帶,並有十多家省級造船、制造、修船企業來衢接洽對接。目前,由浙江海港龍遊港務有限公司投資的龍遊港橋頭江作業區已經開工建設,總投資7.45億元。

水陸融合,激活發展動能。主動對接國家大戰略,發揮江海河、義甬舟、公鐵水聯運作用,積極融入長三角經濟區、中部地區、鄱陽湖生態經濟區及浙江海洋經濟發展示範區等國家戰略經濟區。據測算,航運開通後,衢州市水運貨物主要通過甯波、嘉興等沿海港口中轉,按平均運距350千米計算,每噸散物通過水運可節約運費117元,集裝箱可節約776元/標箱。

在杭州,建德十裏埠港今年10月正式開港試運營,結束了錢塘江中遊沒有綜合港區的曆史。有利于充分發揮黃金水道作用,可以有效降低經濟腹地的物流成本。

據統計,相比從桐廬陸路運輸,每噸可以減少15元成本,預計全年可以減少物流成本2000萬元左右,增強當地企業的競爭力,優化營商環境。該港區主要輻射建德、淳安和衢州西北部。目前已經吸引了建德當地以及外地多家企業加入,未來還將做配套産業的延伸。

錢塘江航道全線通航,不是終點,而是新的起點。翻篇歸零再出發,讓我們期待一個新的錢塘江航道!

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